透露大马正研发自家场地脚车 比利斯盼2028奥运全员使用

当前各强队都在以科技“加码”赛场，大马也将迎来属于自己的速度引擎。消息指向：马来西亚正推进自研场地脚车平台，而教练比利斯希望在2028洛杉矶奥运时，国家队能够“清一色”骑上国产战车。一辆为大马体能与战术定制的整车，不仅是装备升级，更是体系化竞争力的跃迁。

• 主题定位：以大马自研场地脚车，打造2028奥运全队统一装备。这意味着从车架几何、气动外形到把组与传动，全链路围绕大马短跑与全能组数据打磨，形成“训练—测试—比赛—反馈”的闭环。

为什么要自研？

• 性能与适配：商用品类强调通用，自研可针对大马车手身材比例、踩踏风格与战术需求优化刚性与气动；在200米飞驰、团队短争中，每0.01秒都可被装备放大。
• 供应与保密：奥运周期内，备件、版本与调校进度可控，风洞测试数据与CFD模型也能内部保密。
• 规则与认证：围绕UCI认证边界设计，将车架截面、前叉间隙、把组集成做在规范“红线”附近，获得最大可用收益。

可能的技术路线

• 气动：风洞+实道对比，结合可穿戴传感器复核CdA；前端采用一体化把组与隐藏走线，缩短前缘扰流。
• 结构：高模量碳纤维与定向铺层，兼顾冲刺刚性与过弯稳定；五通与后三角在不同赛事场景提供可替换套件。
• 生物力学：座垫后撤、曲柄长度、踏频区间与功率峰值耦合，建立“人—车—风”三元优化库。
• 量产与维护：模块化模具策略，保证小批量可复制；制定赛前48小时快速更换与校准流程。

难点与破题

• 成本与良率：可通过与本地高校、复合材料企业共建实验室，先做原型迭代，再做模具定型。
• 进度管理：提出“三步走”里程碑——2025原型车上场测试，2026洲际赛压力验证，2027世锦赛定型，2028奥运全员上车。
• 风险对冲：保持双轨制，保留一款成熟市售车作为备选，实战以赛段与项目分步切换。

案例参照（自然类比）

• 英国队在里约与东京周期与工业伙伴共创车型，凭“车手+装备+数据”一体化常年保持争冠行列。
• 澳大利亚长期深耕场地脚车平台，侧重高强度冲刺刚性与可维护性。
• 多支强队在把组、头盔与车轮做深度定制，形成“前端气动优先”的共识，验证了自研路径的性价比。

比利斯的愿景并非“换辆车”这么简单，而是以装备为抓手，打通科研、训练与供应链。当大马在2028奥运实现整队统一平台，装备与数据将协同放大团队短争、竞轮与团体追逐的稳定性与上限；而这一平台未来也可下沉至青训与商用，形成良性生态。正如他所言：“最快的车，是最适合我们的那一辆。”